كيفية التعامل بسرعة مع فشل المحرك العاكس?
مع تطور العاكس, التطبيق الخاص ب المحرك العاكس أصبحت شعبية تدريجيا, وأصبح استخدام التحكم في سرعة العاكس في بعض آلات الإنتاج رمزا لتجدد هذه الآلات. لكن, بسبب تعقيد نظام عمل المحرك العاكس, سوف تحدث مشاكل مختلفة في عملية الاستخدام. من المهم جدًا فهم الأخطاء الشائعة وطرق الكشف عنها.
ما سبب أهمية قياس المحركات ومحركات التردد المتغير الخاصة بها؟?
يوجد عدد كبير من أنظمة المحركات في المصنع, ويعد تشغيلها الآمن أمرًا حيويًا لإنتاج المصنع العادي.
استهلاك الكهرباء محرك حسابات الأنظمة ل 60-70% من إجمالي استهلاك المصنع من الكهرباء, ويعتبر أحد المصادر المهمة لتوفير التكاليف للمصانع.
أنظمة المحركات العاكسة معقدة للغاية, وإذا فشلوا, سوف تتسبب في خسائر كبيرة في الإنتاج ومن الصعب العثور على السبب الجذري باستخدام أجهزة القياس العادية.
التالي, دعونا نلقي نظرة على – “ما هي مشاكل الفشل المتكررة التي يتم مواجهتها أثناء استخدام المحركات العاكسة؟? ما هي العواقب?”
أعطال المحرك العاكس وآثارها
النوع الأول خطأ: اختلال الجهد
اختلال الجهد, باختصار, تختلف المراحل الثلاث لسعة الجهد الطور إلى الطور للنظام ثلاثي الطور. يمكن أن يؤثر عدم توازن الجهد في أطراف المحرك سلبًا على تشغيل المحرك ويسبب مشاكل في جانب الإدخال من محرك الأقراص. يمكن أن يؤدي عدم توازن الجهد إلى فجوات الجهد وتدفق التيار الزائد إلى مرحلة واحدة أو أكثر. يمكن أن يؤدي عدم توازن الجهد أيضًا إلى تعطيل الحماية الحالية من خطأ الحمل الزائد على محرك المحرك.
خطأ من النوع الثاني: عدم التوازن الحالي
يتم استخدام عدم التوازن الحالي للتحقق من الاختلافات بين مستويات المرحلة الحالية في نظام ثلاثي الطور. يمكن أن يشير عدم التوازن الحالي المفرط إلى مشاكل في مقوم محرك الأقراص أو يسببها, مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك, تتوقف ثم تفشل في البدء وتصبح أقل كفاءة. يمكن أن يؤدي عدم توازن الجهد إلى عدم التوازن الحالي.
الفشل من النوع الثالث: الجهد/التشويه الحالي
يمكن أن يؤثر تشويه الجهد أو التيار على تشغيل الأجهزة الكهربائية الأخرى على نفس الدائرة, والأحمال الأخرى (مثل المحركات والمحولات) قد ترتفع درجة حرارتها وتقصر عمرها.
فشل النوع الرابع: فشل حافلة سائق المحرك DC
تُستخدم مستويات جهد التيار المستمر للتحقق من قيمة واستقرار ناقل التيار المستمر الداخلي لمحرك الأقراص وتأثيرات الكبح أو التغذية المرتدة للطاقة (إذا كان مدعوما من قبل محرك الأقراص). قد تتسبب الدائرة المتوسطة لمحرك المحرك في تعثر المحرك إذا كان جهد التيار المستمر منخفضًا جدًا. يمكن أن يكون سبب الجهد المنخفض هو الجهد المنخفض من مصدر طاقة الإدخال أو تشويه جهد الإدخال (سبب قمة مسطحة).
يتم استخدام وظيفة تموج جهد التيار المتردد للكشف عن التقلبات السريعة ومكونات التيار المتردد في ناقل التيار المستمر. تموج طفيف مرئيا, اعتمادا على الحمل. إذا كانت قمم التموج لها مستويات تكرار مختلفة, قد يكون أحد المقومات معيبًا. تموج الفولتية أعلاه 40 قد يكون سبب V هو فشل المكثف أو قد يكون تصنيف محرك الأقراص منخفضًا جدًا بالنسبة للمحرك والحمل المتصلين.
فشل النوع الخامس: محرك تحمل فلاشوفر
لاحتمال تلف محامل المحرك, يُعرف الفلاش بين العمود وإطار المحرك أيضًا باسم EDM. عندما يتجاوز جهد عمود المحرك قدرة عزل شحم المحمل, يحدث تيار الفلاش ويسبب علامات الحفر والأخدود في حلقة مقعد المحمل.
