الفرق بين المحرك المتزامن والمحرك التعريفي
محركات التيار المتردد يمكن تقسيمها إلى فئتين رئيسيتين – (أنا) محركات Synchronou و (ثانيا) محرك غير متزامن. يسمى المحرك غير المتزامن شعبيا باسم المحرك التعريفي. كلا النوعين مختلفان تمامًا عن بعضهما البعض. تمت مناقشة الاختلافات الرئيسية بين المحرك المتزامن والمحرك التعريفي أدناه.
الفرق الإنشائي
محرك متزامن: يحتوي الجزء الثابت على فتحات محورية تتكون من جرح لف الجزء الثابت لعدد محدد من الأعمدة. بشكل عام ، يتم استخدام دوار القطب الصامت الذي يتم تثبيت لف الدوار عليه. يتم تغذية الملف الدوار بمصدر تيار مستمر بمساعدة حلقات الانزلاق. يمكن أيضًا استخدام دوار بمغناطيس دائم.
المحرك التعريفي:يتشابه لف الجزء الثابت مع محرك متزامن. يتم جرحه لعدد محدد من الأعمدة. يمكن استخدام دوار قفص السنجاب أو دوار الجرح. في الدوار قفص السنجاب, قصر الدائرة بشكل دائم على قضبان الدوار بحلقات طرفية. في دوار الجرح, اللفات هي أيضًا ذات دائرة قصر بشكل دائم, ومن ثم لا يلزم وجود حلقات منزلقة.
الفرق في العمل
محرك متزامن: تدور أقطاب الجزء الثابت بسرعة التواقت (ن) عندما تتغذى على ثلاث مراحل. يتم تغذية الجزء المتحرك بمصدر تيار مستمر. يجب أن يدور الدوار بسرعة قريبة من سرعة التواقت أثناء البدء. إذا فعلت ذلك, تقترن أقطاب الجزء المتحرك مغناطيسيًا مع أقطاب الجزء الثابت الدوار, وبالتالي يبدأ الدوار في الدوران بسرعة التواقت
يعمل المحرك المتزامن دائمًا بسرعة تساوي سرعته المتزامنة.
أي. السرعة الفعلية = سرعة متزامنة
أو N = Ns = 120f / P.
المحرك التعريفي: عندما يتم تغذية الجزء الثابت بمصدر تيار متردد على مرحلتين أو ثلاث مراحل, مجال مغناطيسي دوار (RMF) ويتم إنتاج. السرعة النسبية بين المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت والدوار سوف تسبب تيارًا مستحثًا في موصلات الجزء المتحرك. يؤدي تيار الجزء المتحرك إلى تدفق الجزء المتحرك. اتجاه هذا التيار المستحث هو أنه سيميل إلى معارضة سبب إنتاجه, أي. السرعة النسبية بين RMF للجزء الثابت والدوار. هكذا, سيحاول الدوار اللحاق بـ RMF وتقليل السرعة النسبية.
يعمل المحرك التعريفي دائمًا بسرعة أقل من سرعة التواقت.
أي. ن < ن
اختلافات أخرى
تتطلب محركات التزامن مصدر طاقة تيار مستمر إضافي لتنشيط لف الدوار. لا تتطلب المحركات الحثية أي مصدر طاقة إضافي.
حلقات الانزلاق والفرشاة مطلوبة في المحركات المتزامنة, ولكن ليس في المحركات الحثية (باستثناء المحرك الحثي من نوع الجرح الذي تستخدم فيه محركات الحلقة الانزلاقية لإضافة مقاومة خارجية لملف الدوار).
تتطلب محركات التزامن آلية بدء إضافية لتدوير الدوار مبدئيًا بالقرب من السرعة المتزامنة. لا توجد آلية بدء مطلوبة في المحركات الحثية.
يمكن تعديل عامل الطاقة للمحرك المتزامن للتباطؤ, الوحدة أو القيادة بتغيير الإثارة, بينما, يعمل المحرك التعريفي دائمًا بعامل طاقة متأخر.
تعد محركات Synchronou بشكل عام أكثر كفاءة من المحركات الحثية.
المحركات المتزامنة أكثر تكلفة.
